Auto- und Motorradfahrer mit Erfahrung wissen, daß Einspritzdüsen, Kolbenboden, Ventile mit der Zeit verkoken. Auch Harzablagerungen im ganzen System führen zu Funktionsstörungen. Zunehmend wird das Sprühbild, die extrem feine Vernebelung des Kraftstoffes für optimale Verbrennung, dermaßen verzerrt, daß nur ein Bruchteil des Sprits optimal verbrennen kann. Die Kraftentfaltung läßt nach, der Motor läuft nicht mehr sauber, er stottert beim Gasgeben und zieht nicht mehr durch. Bei Dieselmotoren ist dieser Effekt besonders stark, sie sind von diesem Problem viel schneller betroffen. Denn Dieselöl ist weniger raffiniert und sieht schon an der Zapfsäule schmutziger aus.
Das können Sie permanent verhindern! - Geben Sie "QMI-Kraftstoffreiniger" in jede 4. Tankfüllung. Sie werden über die schnelle Wirkung erstaunt sein:
- Das Einspritzsystem (auch Vergaser) wird zuverlässig gereinigt und saubergehalten;
- Alle Verunreinigungen im Verbrennungsraum verschwinden restlos;
- Der obere Zylinderbereich und die selten ausreichend geschmierten Ventilschäfte, besonders bei "Bleifrei", werden geschmiert;
- Kondenswasser und Kraftstoff verbinden sich und fließen - gebunden - problemlos durch das Kraftstoffsystem;
- Der Wirkungsgrad des Kraftstoffes verbessert sich, die Verbrennung wird optimal (vor dem nächsten ASU-Test unbedingt anwenden!)
- Der Oktan- bzw. Cetanwert erhöht sich. Bei Reisen in Ost-Europa Ihr "Trick 17" bei minderwertigem Kraftstoff;
- Die schädlichen Abgase reduzieren sich, ebenso der Kraftstoffverbrauch;
- Klingeln, Klopfen, Stottern oder Nachlaufen des Motors sind behoben;
- Die Düsen bekommen ein Sprühbild wie am ersten Tag;
So bewahren Sie sich permanent einen sauberen Motorlauf!
Dosierung:
50ml pro 50 Liter Benzin/Super
100ml pro 50 Liter Diesel
1 Liter pro 1000 Liter bei Fuhrparktanks (LKW Diesel)
Bei akuten Problemen:
2 Doppeldosierungen in zwei nacheinander folgenden Tankfüllungen.
Je nach Grad des Problems und der Dringlichkeit (z.B. der Abgastest anlässlich der § 57a Überprüfung steht bevor) kann man die oben angegebenen Dosierungen verdoppeln und in hintereinander folgenden Tankfüllungen zugeben, bis das Problem behoben ist. Auch viel stärkere Dosierungen sind unbedenklich, wie diverse Renn- und Ralleyfahrer bestätigen. Diese berichten über eine wertvolle Leistungssteigerung, ermöglicht durch die Erhöhung der Oktanzahl. Sollte die Symptome nach drei solchen Dosierungen jedoch noch unverändert vorhanden sein, ist es höchst wahrscheinlich, daß das Problem nicht an den Ablagerungen liegt sondern ein anderer Defekt vorliegt. QMI-Kraftstoff-Systemreiniger enthält nichts, was dem Motor oder der Umwelt schaden könnte. Sie können sicher sein, daß auch die Dichtungen geschont werden.
Hersteller: R. Chambers GmbH
